本周业内都发生了什么让人需要我们来关注的动态，有咋样的新趋势？请看美骑网每周五的自行车行业资讯周报。

  红牛宣布，2024年红牛坠山赛（Red Bull Rampage ）将于10月10日至12日在犹他州维尔京举行。这是红牛坠山赛23年来首次举办为期两天的赛事，女子决赛将于周四举行，男子决赛将于周六举行。

  这一消息对女子速降及自由骑车手来说无疑是里程碑式的。汉娜·贝尔格曼（Hannah Bergemann）、凯西·布朗（Casey Brown）、哈里特·伯比奇-史密斯（Harriet Burbidge-Smith）、切尔西·金博尔（ Chelsea Kimball）、罗宾·古姆斯（Robin Goomes）、文尼·阿姆斯特朗（Vinny Armstrong）等人毫无疑问地证明了他们有能力在沙漠中自由骑行，红牛还有很多类型的活动为骑手们营造了一个非竞争性的、支持性的环境，让他们可以相互成长和学习。

  骑手和粉丝们都对2023年红牛坠山赛没有女子组感到失望，但是今年有了女子组，这让很多人的心中都充满了期待，期待着今年10月能看到所有骑手将在沙漠中创造着属于他们的传奇。

  Fox工厂周四宣布：“他们的渠道库存重新调整中，以及低端产品的消费者需求的问题导致其财年第一季度和第二季度自行车产品销量下滑。

  Fox表示，上半年其自行车产品销售额较去年同期下降8790万美元，降幅39.3%。不过，该公司表示，第二季度自行车销售额较第一季度增长了52%。

  首席执行官迈克·丹尼森 (Mike Dennison) 周四在和投入资金的人的电话会议上表示：“在自行车领域，我们正真看到了积极的信号，表明我们过去几个季度一直在讨论的OEM去库存阶段即将结束。美国市场仍处于过渡状态，但欧洲市场正在回到正常状态。且电助力自行车的销量超出了预期。”

  全公司净销售额下降14.8%至6.82亿美元。其售后应用集团 (AAG) 销售额下降29%，动力汽车集团 (PVG) 销售额下降16.6%。SSG部门上半年收入增长5.9%，这要归功于Marucci的1.012亿美元净销售额。

  丹尼森在一份新闻稿中表示：“第二季度的业绩符合我们的预期，表明在充满挑战的环境下，净销售额和盈利能力继续环比改善。尽管我们所针对的更广泛的行业仍然受到充满挑战的宏观环境的压力，但我们正真看到，我们的业务领域出现了积极稳定的信号，这些领域一直受到行业库存过剩造成的不成比例的影响。”

  Fox表示，他们上半年纯利润是190万美元，而去年同期为8150万美元。2024财年上半年调整后EBITDA下降至8460万美元，而2023财年上半年为1.586亿美元。2024财年上半年调整后EBITDA利润率下降至12.4%，而2023财年上半年为19.8%。预计第三季度净销售额将在3.55亿美元至3.85亿美元之间。

  对于2024财年，Fox目前预计净销售额将在14.07亿美元至14.77亿美元之间，调整后的每股摊薄收益将在1.40美元至1.72美元之间。2023年，Fox的净销售额为14.64亿美元。

  Colnago更新了其C68系列，该系列已经包括C68 Road（碟刹）、C68 Allroad和C68 Gravel，这回的更新增加了新的圈刹车架。长期以来，Colnago一直是采用碟刹的先锋品牌，2013年，该品牌推出了C59型号，这是首批采用新制动技术的公路车之一。十年后的今天，怎么感觉又绕了回去。

  不过，Colnago并非是设计了一辆全新的公路车。尽管这是一辆圈刹车架，但C68圈刹保留了与碟刹C68 Road相同的设计、几何形状和手工组装的模块化车架。新型号只是配备了经过修改的前叉，以容纳直接安装的C刹制动夹器，以及经过修改的后上叉和新的钛质快拆式后下叉，取代了碟刹版本的筒轴配件。

  Colnago以其车架制造技术而闻名。据Colnago介绍，钛合金叉脚设计用于防止腐蚀，同时保持与碳纤维车架的兼容性。

  对于真正的圈刹刹车爱好者来说，找到一辆好车慢慢的变难。SpecializedAllez去年才开始使用碟刹，而像Pinarello这样的品牌已经完全把重点放在碟刹车架上了，其最新型号如Dogma F。

  因此，Colnago确实认识到，在2024年重新将圈刹车架引入其产品线是一个相当“非常规”的选择。这是一个小众市场，但Colnago喜欢做不同的事情，他们愿意去为这些“特别”的车手服务，并补充说“由于其特殊和小众的性质，很少有人能够吹嘘拥有一辆圈刹自行车”。

  虽然C68圈刹制动器的刹车技术能追溯到过去，但它仅支持现代电子组件。485尺寸的碟刹C68未涂漆车架重量为925克，而485尺寸的圈刹涂漆车架重量为1080克，这在某种程度上预示着它要略重。车架采用与碟刹C68相同的T47中轴标准。

  Cervelo推出了其全路况耐力公路车Caledonia-5的最新版本，设计的关注点主要在于舒适性。

  事实上，Caledonia-5的改动很小。第一个也是最重要的改动是增加了车架内的储物空间，这一概念借鉴自Cervelo面向TT的P系列。Cervelo表示，这个储物空间“不是为放墨西哥卷饼而设计的，里面可以放一个小型组合工具、内胎和一个二氧化碳罐。

  车架的别的部分也进行了修改，但从外观上看，你很难发现这些变化。受Cervelo的Aspero车型启发的下沉式后上叉任旧存在，使后三角灵活性更好，但与此同时，自行车的下管现在已加固以保持灵敏的操控性。车架可容纳宽度高达36毫米的轮胎，这听起来像是一辆能够应对大部分恶劣路况的耐力公路车。

  Caledonia-5是Caledonia系列中集成度更高的一款，继续采用全内走的车架布线和空气动力学的设计，因此更新后的Caledonia-5在这方面并无新意，几何形状也保持不变。

  最新的Caledonia-5配备了最新的组件和套件，并且所有自行车都配备电子12速套件并标配功率计。

  随着出售谈判的继续，Vista Outdoor旗下Revelyst部门的销售额和收益出现下滑

  Vista Outdoor旗下Revelyst业务部门（包括其自行车相关品牌）最近一个季度的销售额下降了13.6%，毛利润下降了14.2%。该公司继续与两家潜在买家就其Kinetic Group业务和整个业务进行谈判。其董事会最近宣布，正在为Revelyst探索一系列替代方案。

  Vista Outdoor联合首席执行官兼Revelyst首席执行官埃里克·尼曼（Eric Nyman）在一份声明中表示：“尽管面临市场疲软、订单时机和资产剥离等挑战，我们仍将继续利用我们定义品类的强势品牌组合来赢得市场占有率。尽管市场环境低迷，但我们仍在Fox、Bell、Giro和CamelBak等众多品类中占据份额，包括头盔、山地车防护等等。”

  Vista Outdoor董事会继续建议股东投票支持与捷克斯洛伐克集团 (CSG) 的合并协议，尽管该公司正在考虑别的替代方案。对该提案进行表决的股东大会已从7月30日推迟到9月13日。

  董事会主席迈克·卡拉汉 (Mike Callahan) 表示：“董事会致力于为公司及其股东的最大利益行事。我们一如既往地致力于为我们的消费的人提供Vista Outdoor所著称的卓越标准，同时我们将接着来进行审查，以发现对股东最有利的结果。”

  就全公司而言，Vista Outdoor在最近一个季度（即2025财年第一季度）的销售额为6.44亿美元。这比去年同期下降了7%。全公司营业收入为8600万美元，下降了13%。EBITDA为1.1亿美元，下降了11%。