阅览此文前，诚邀您点击一下“重视”，便利您随时查阅一系列优质文章，一同便于进行评论与共享。感谢您的支撑！

  在我国铁路开展的绵长进程中，作为供给列车牵引动力的机务段犹如灿烂的明珠，在铁路职业的广袤天空中闪耀着耀眼的光芒。其间，在不一同期有代表性的十个机务段，因为在前史开展过程中的杰出奉献和鲜明特点，在全国铁路领域中久负盛名。

  唐山机务段隶属于北京铁路局集团有限公司，简称为京局唐段，坐落于河北省唐山市开平区。

  1882年建成的唐山至胥各庄的唐胥铁路是我国最早的标准轨铁路，从此完毕了我国没有铁路的前史。而伴随着唐胥铁路一同生长的唐山机务段，则是我国最老的机务段。

  唐山机务段的前身是古冶机务段，后因由古冶搬迁至唐山，并更名为唐山机务段，承担着京哈、唐包线等客货列车的牵引运送使命。

  唐山机务段从百年前史的沉积中厚积薄发，在强化办理、夯实根底、消除隐患等方面下功夫，与时俱进、精雕细镂，不断攀爬安全出产的新高峰，保证铁路运送的国泰民安。在上世纪七、八十年代从前屡次成为全国铁路运送阵线中的标杆单位，得到部、局领导的充分肯定和高度赞扬。

  唐山机务段大院内的纪念碑上铭刻着二十四个大字：“中华铁路，师夷之技，源唐胥始，于龙号起，好多困难，历经风雨。”见证着我国铁路从无到有、从小到大、从弱到强的开展进程。

  郑州机务段隶属于郑州铁路局集团有限公司，简称为郑局郑段，坐落于河南省郑州市。

  中原是我国铁路运送最繁忙和尖端规划的区域之一，而担任这个区域列车牵引运送使命的郑州机务段则是这个重要铁路纽带区域最重要的底层站段之一。

  始建于1906年的郑州机务段，是拉响“二七”大停工榜首声汽笛的当地，是其时全国工人运动的中心之一。在当年如火如荼的年代，掀起了汹涌澎湃的工人运动。他们在反动势力的重重压榨下，毫不退缩，坚决为争夺本身的权益和庄严而反抗。

  在社会主义建设时期，郑州机务段一贯以“二七”精力火炬为指引，不断地编写出新的辉煌成就。在创立全国铁路文明单位的道路上，从安全办理、文明引领、家乡共建等方面下手，成功敞开了文明创立之门。

  丰台机务段隶属于北京铁路局集团有限公司，简称为京局丰段，坐落于北京市丰台区，是全路最早建立的机务段之一。

  丰台机务段地处京山、京广、京九、京沪等首要铁路干线的交汇处，坐落北京铁路局运送纽带的咽喉地带，是交流我国东北、西北、华北和中南区域的重要交通纽带。

  出名的号机车就配属在这儿，当年，主席从前屡次接见过号机车的乘务员们，当年的机车组司机长陈福汉从前荣耀地参加过党的全国人民代表大会并当选为第十二和十三届中央委员。

  江岸机务段隶属于武汉铁路局集团有限公司，简称为武局江段，坐落在湖北省武汉市。

  江岸机务段具有荣耀的革命传统和开展前史，当年，原江岸车头厂（现江岸机务段）、江岸机车厂（现江岸车辆段）等京汉铁路全线工人为争夺自在和工人阶级政治权利，举办反帝、反封建的“二七”大停工，江岸机务段是“二七”大停工在武汉区域的首要活动中心和策源地之一。

  “二七大停工是我国工人运动榜首次高潮中尖端规划、最有影响的一次停工。江岸机务段书写了一段光芒灿烂的革命前史，不仅是对其时漆黑社会现实的有力打击，更是为后来的工人运动树立了光芒的模范。其展现出的联合、英勇和坚定不移的精力，深深融入了我国工人阶级的革命传统之中，成为了鼓励一代又一代工人为寻求公正、正义和美好生活而不懈斗争的强壮动力。代表着我国工人阶级的力气和百折不挠的毅力，被后世传扬和铭记。

  湖东电力机务段隶属于太原铁路局集团有限公司大秦铁路股份有限公司，简称为太局湖段，坐落于山西省大同市云州区。

  说到煤局太原局，人们首先会联想到大秦铁路，这条铁路堪称是整个我国铁路中最挣钱的线路，而担任这条线路列车牵引运送使命的便是湖东电力机务段。

  万吨和两万吨重载组合列车常态化开行；日均货运量打破并接连20天坚持100万吨以上；由4台电力机车和315节货运车皮组成的3万吨重载列车实验成功；均匀每12分钟就会开出一趟重载列车；年运量最高打破4.5亿吨……一次又一次的优异成绩，不断地创下世界单条铁路重载列车密度最高、运量最大、增运起伏最快、运送功率最高级多项世界纪录。

  山西煤炭连绵不断地从大同输送到秦皇岛港大型煤炭输出专业码头，大秦铁路因而而成为了晋煤外运的首要通道。

  原山海关机务段隶属于原沈阳铁路局锦州铁路分局，简称为沈局山段，坐落于河北省秦皇岛市山海关区。

  人们或许有所不知，秦皇岛区域别离归属于三个不同的铁路局集团有限公司统辖，山海关站归属于沈阳铁路局集团有限公司；大秦铁路归属于太原铁路局集团有限公司；秦皇岛和北戴河站归属于北京铁路局集团有限公司。

  山海关是衔接东北到全国各地的咽喉车站，山海关机务段从前是全路出名的十大客运机务段之一，多年以来一贯都是全国铁路机务体系的先进典型标杆单位，当年全路机务作业的现场会常常在这儿举行。山海关机务段在解放战役和抗美援朝战役中，为运送军用物资，作出过杰出的奉献。

  在2005年全国铁路大范围撤站并段优化整合时，山海关机务段被合并到沈阳机务段。

  原一面坡机务段隶属于原哈尔滨铁路局牡丹江铁路分局，简称为哈局势段，坐落于黑龙江省哈尔滨市尚志县一面坡镇。

  当年的一面坡机务段之所以全路出名，并不在于运量和规划，首要是与线路坡道的杂乱情况有关。

  在一面坡机务段所担任的当年《智取威虎山》中杨子荣穿林海跨雪原的滨绥线上，满是峻峭高低十分险恶的长大盘山道。上坡道需求加挂补机添加列车牵引力，而下坡道则需求严格地操控列车作业速度。是自然条件最艰苦、作业环境最杂乱、操作难度最大的牵引区段之一，一面坡机务段也因而一贯以补机机务段在全路机务体系中出名遐迩。

  因为列车在长大下坡道运转中，需求频频地制动降速。为了尽最大或许避免机车、车辆闸瓦与车轮之间长期剧烈冲突，导致过热熔化，避免列车放飏事端的产生。为此，当年哈尔滨铁路局特意将一面坡机务段所担任的滨绥线上的制高点高岭子车站设为凉闸站，规则一切的货品列车有必要要在该车站长期缓解泊车，将闸瓦完全凉透后再开车，这也是全路十分稀有的极少数几个凉闸站之一。

  2004年在全路站段整合中，一面坡机务段同林口、绥芬河和鸡西等三个机务段一同并入牡丹江机务段。本来的段址及一面坡中东铁路建筑群，成为了赤色爱国教育基地和全国重点文物保护单位。

  原丹东机务段隶属于原沈阳铁路局丹东铁路分局，简称为沈局丹段，坐落于辽宁省丹东市。

  在当年汹涌澎湃的抗美援朝战役中，丹东机务段作为铁路运送的最前沿阵地，承担着大部分部队调集、军器补给和后勤保障等艰巨而深重的运送使命。全国各地优异的铁路职工纷繁聚集于此，冒着刀光剑影的生命危险，齐心协力、一往无前，成为美帝国主义“打不烂、炸不断的钢铁运送线，为前哨的作战部队供给了连绵不断的物资支撑。为逃避美军飞机的轰炸，丹东机务段从前一度迁移到百公里之外群山环抱中的凤城县鸡冠山小镇。

  当年丹东机务段在抗美援朝战役中的超卓体现，不仅为战役的成功作出了重要奉献，也为后来我国铁路运送工作的开展积累了名贵的经历。其展现出的联合协作、英勇无畏的精力，成为了那个特别时期的光芒模范，鼓励着一代又一代的铁路职工。

  在2005年全国铁路大范围撤站并段优化整合时，丹东机务段被合并到苏家屯机务段。可是，他们所编写的辉煌成就将永久铭刻在前史的长河中。

  原柳园机务段隶属于原乌鲁木齐铁路局哈密铁路分局，简称为乌局柳段，坐落于甘肃省酒泉市柳园镇。

  尽管柳园区域不过是大西北酒泉区域戈壁滩上的一个一般小镇，可是，当年的柳园机务段却名噪一时。

  1966年，衔接着西北重镇兰州到乌鲁木齐的兰新铁路正式建成通车，同年春风型内燃机车也开端量产。因为其时担任这个区段运送使命的疏勒河区域严峻缺水，给需求耗费很多水资源的蒸汽机车运用带来了极大的困难。为此，原疏勒河机务段所部属的柳园折返段便应运而生，一举成为了大西北区域榜首个内燃机务段，担任兰新铁路三道沟至柳园、哈密区段的客货列车牵引运送使命。

  当年，未处理人员缺少的问题，铁路部门的几所铁路机械校园、铁路司机校园等铁路中等专业校园和技工校园机车专业的应届毕业生很多分配到这儿。从此，柳园机务段像一颗灿烂夺目的明珠相同，耸峙在苍茫的戈壁沙漠中。

  开远机务段隶属于昆明铁路局集团有限公司，简称为昆局开段，坐落于云南省红河哈尼族彝族自治州开远市。

  与当年中东铁路上的哈尔滨和正太铁路上的石家庄等重要纽带城市相同，涵义着“四面张开，衔接广远”的开远，也是一座“火车拉来的城市”。

  滇越铁路是一条衔接我国昆明和越南海防港的铁路，也是我国西南区域的榜首条铁路，当年曾被《英国日报》称之为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界第三大工程。

  在抗日战役时期，滇越铁路是我国获取世界帮助运送量最大的一条铁路，而开远作为滇越铁路中的重要交通纽带，其及其重要的效果显而易见。

  上世纪六十年代，全国人民援助西南大三线建设，我国各地运营老练的铁路机务段纷繁抽调兵强马壮，援助昆明、贵阳、开远、大理、麻尾、成都、六盘水、西昌等机务段，而开远机务段则是其时援助人数最多、最有代表性的机务段之一。