再过两周，25年铁路春运就将落下帷幕，前几天有人在社会化媒体发了全路十大机务段，看了今后觉得挺有意思，今日就来盘点一下全盛年代的郑局八大机务段

  这些藏着今后渐渐说，今日就来聊聊全盛年代的郑局八大机务段，时刻大约是90年代全盛年代，排名不分先后

  郑局郑段是郑州分局郑州机务段的简称，是其时郑州分局的一个客运机务段，听说也是当年全路十大客运机务段之首，这个小编觉得不恰当，由于京局、上局、广铁集团客运机务段必定比郑州机务段实力更强一些，郑州机务段前身是58年郑州机务北段，郑州机务段更名郑州机务南段，机车配属郑局南段。72年开端由蒸汽向内燃换型，配属春风型/春风3型内燃机车；80年代初配属北京型客运机车以代替春风3型内燃机车，最多时配属近150台北京型机车；90年郑州机务南段更名郑州机务段，配属郑局郑段，同步开端配属春风4DK型准高速客运机车。97年全路第一次大提速，郑州机务段配属韶山8型电力机车，98年京郑电气化注册，郑州机务段树立了全路第一个快速机车队京武快车队，运用韶山8型机车在北京西-武昌间全循环运用，06年3月今后，郑局郑段被吊销，并入郑局北段，两段兼并成为新的郑州机务段，即郑局郑段，客货运兼有以货运为主

  郑局北段是郑州分局郑州北机务段的简称，58年9月，郑州机务北段树立，郑州机务段改称为郑州机务南段。90年2月，郑州铁路分局郑州机务段南段易名为郑州铁路分局郑州机务段，简称郑局郑段，专心客运；郑州铁路分局郑州机务段北段易名为郑州铁路分局郑州北机务段，简称郑局北段，专心货运。05年3月，全国铁路进入跨越式开展新阶段，跟着郑州铁路纽带位置的不断的进步和完善，依据不一起期运送疏通的需求，郑局郑段、郑局北段整合为郑州机务段，即新的郑局郑段，06年3月郑局郑段吊销，整建制并入郑局北段，一起易名为郑局郑段，本来郑局郑段成为了新的郑局郑段客运车间

  郑局乡段是郑州分局新乡机务段的简称，该机务段坐落豫北，属货运机务段，先后今后整合月山机务段、长治北机务段，也便是今日的郑局乡段

  郑局南段是武汉分局武昌南机务段的简称，武昌南机务段的前史能够追溯到75年，其时作为武汉铁路局内燃机务段筹备组的一部分，通过九年的规划建造和五年的运营，从江岸机务段新余家湾蒸汽机车折返段扩建而成。76年改名为武昌南内燃机务段，并于80年正式更名为武昌南机务段。04年，原武昌机务段整建制并入武昌南机务段，逐渐扩展了其运营事物的规划与影响力‌，现在的武昌南机务段简称武局南段，承担着武汉局一切动车组列车牵引使命，客运牵引使命280对，货运牵引使命90对，调车点25个。其乘务区段辐射八省两市，总乘务路程达6000余公里；机车牵引区段辐射十三省三市，总牵引路程12000余公里。武昌南机务段不仅是武汉铁路局的机车检修基地，还在我国铁路开展中扮演了重要人物，见证了屡次重要的铁路建造和开展路程碑，如04年注册直达特快旅客列车往复北京和深圳，09年注册全国第一条高铁武广高铁，即今日的武局南段

  郑局江段是武汉分局江岸机务段的简称，江岸机务段‌始建于1898年，坐落武汉市江岸区解放大路159号。其首要责任包含牵引京广铁路江岸至株洲、江岸至信阳、信阳至郑州、信阳至漯河至平顶山、京九铁路江岸至阜阳、江岸至九江、向塘等区段的卡车和部分旅客列车，以及武汉纽带长江以北的调车作业使命‌。江岸机务段的前身是1898年树立的滠口火车房，06年更名为江岸机车房，28年改为机务第3总段第7分段，45年改名为汉信机务段，49年正式命名为江岸机务段。05年12月9日，江岸机务段与信阳机务段整合，组建成新的江岸机务段‌，也便是今日的武局江段，是武局最大的货运机务段

  郑局襄段是襄樊分局襄樊北机务段的简称，襄樊北机务段的首要责任包含担任襄樊至郑州、武昌(汉口)、健康、恩施(利川)、张家界等线路的客货运机车牵引使命，以及机车整备和部分修理作业‌，现在简称武局襄段

  郑局西段是西安分局西安机务段的简称，54年，西安机务段开端运用我国自行出产的“公民型”、“解放型”、“行进型”蒸汽机车，替代了本来进口的杂牌机车‌，80年代，西安机务段进入内燃及电气化改造的重要阶段，运用了“北京型”内燃机车、“DF4型”内燃机车和“韶山1型”电力机车‌，现在西安机务段是西北地区最大的客运机务段，有西安北京西、西安上海、西安武昌等几条闻名的机车长交路，简称西局西段

  郑局宝段是西安分局宝鸡机务段的简称，58年，宝成铁路建成通车，全线选用蒸汽机车牵引。为提高运送能力，61年8月15日，宝成铁路宝凤段进行了电气化改造，电力机车渐渐的变成为首要牵引动力‌，75年7月1日，宝成铁路全线完结电气化改造，成为我国第一条电气化铁路‌，这样宝鸡机务段也成了国内第一个电力机务段，现在宝鸡机务段已并入新丰镇机务段，是西安铁路局新丰镇机务段秦北运用车间，简称西局新段