12月29日，韩国再度产生一同悲惨剧，一架波音737-800客机在着陆时疑似产生撞鸟事端，导致飞行员第2次下降机场跑道时，被逼挑选机腹迫降，终究撞上韩国全罗南道的务安机场跑道头后磕碰起火。现在可以承认有120人逝世，仅有2人幸存。机上共有175名乘客和6名机组人员，幸存2名都是空乘人员。治好其他179人，韩媒预估应该是都已不幸罹难。

  这架由泰国曼谷起飞的济州航空7C2216号航班，原本是履行日常航班使命，飞机在迫降阶段没有挂出“7700”，也便是民航紧迫代码。有目睹视频拍摄到，这架飞机在着陆阶段，还未放下起落架前，右侧发动机疑似撞鸟，随后飞机进入紧迫迫降程序，飞行员在回旋扭转2圈后挑选用机腹部在跑道迫降，可是未能在跑道头减速，效果撞上了跑道头矮墙并燃起大火。

  代行韩国总统职权的经济副总理兼企划财政部长官崔相穆在29日下午已抵达务安机场，并宣告务安郡为特别灾祸区域。值得一提的是，这位韩国代总统才就任不到48小时！12月27日下午，在韩国国会表决经过对韩总理韩德洙的弹劾案后他才暂时出任，现在立刻就遭受到了如此大的检测。可以说，韩国又创下了一个前史：弹劾现任总统，弹劾现任代总统，现任代总统刚就任就面对全国严重性严重灾祸...

  这次韩国客机迫降失利，很简单让人联想到刚产生在12月25日阿塞拜疆航空公司客机迫降坠毁事情，可是比照两次事情的机长的处置状况，可以立分高低：究竟阿塞拜疆的俄罗斯机长拯救了32人的生命，而韩国机长却没有可以仿制“奇观”。当然，后续需求收拾的状况许多，可是这一次或许多达179人罹难的空难，将会改写韩国民航史上新世纪最大灾祸的不良纪录。

  韩国上一次记载是2002年4月15日，一架飞往韩国釜山的国际航空129号班机产生坠毁，这是架波音767-200ER客机，事端导致129人罹难。过后剖析事端原因为大雾和机组操作失误导致坠毁。从此之后，韩国釜山机场就成了特别检测机场，飞行员有必要要强化机场周围的环境了解。

  而韩国前史上最大的空难事端，则是1983年9月1日的大韩航空007号班机空难，其时是因为导航失误被苏军击落，形成269人罹难。而彻底归咎于人为事端，则是1997年8月6日产生的大韩航空801号班机空难。其时是这架班机是计划在关岛的安东尼奥国际机场下降，但因为恶劣气候、外表着陆系统毛病、机组人员疲惫驾驭等一系列要素叠加，形成撞山。终究导致228人罹难，仅27人生还。

  并且，就算是韩国机长这次挑选的机腹部迫降，也并非是死路一条，还有2个比如可以学习。2011年的波兰航空波音767客机，因为液压系统毛病无法放下起落架，终究于波兰华沙肖邦国际机场成功以机腹迫降，机上231人，无1人伤亡。当然，这位机长自身便是名滑翔机爱好者，可以出色完成迫降也并非偶尔。

  而无独有偶，更知名的事例则是，2009年1月15日，全美航空1549号班机在纽约哈德逊河上的迫降，其时仍是双发失灵，机长萨伦博格力挽狂澜成功迫降，全机155人生还，过后这件事还被拍成了电影。再近一些事情的事例，是在2020年2月9日，因为起落架毛病，一架波音737-500型客机9日在俄罗斯东北部科米共和国进行机腹迫降，机上相同没有人员受伤或逝世。全机共有94人，包含6名机组人员。

  尽管每一同空难事情有独特性，可是必定的共性，也都有前例可循，最少证明生还概率会高许多。并且，在事端产生后，一般民航练习中也会对这类特定科目做弥补练习，可是，终究科目履行状况如何，还要看机组人员的练习效果和临场处置才能，信任随黑匣子记载的解读，会有更多信息得以发布。