卡玛兹是一家来自俄罗斯的闻名商用车企业，一起也是世界上遭受制裁最严峻的商用车企业之一。在俄乌战役迸发后，来自西方的经济和技能制裁曾一度让卡玛兹的出产和开发陷入困境，但在卡玛兹的尽力下，状况现已有了极大的改进。

  近来，卡玛兹为咱们展现了全新的重型自卸车产品：KAMAZ-4555，它还有一个更简略的姓名叫做Atlant-50。该车根据卡玛兹K5代技能渠道打造，但在发起机、车桥、变速箱等要害零部件上获得了产品代替，具有稠密我国颜色，可在西方的严峻制裁下正常出产。今日，提加就带您来好好看看。

  卡玛兹Atlant-50是一款专为矿山等特别范畴打造的重型自卸车。更高的载荷、更恶劣的运用环境，都对车辆自身功能提出了特别需求。首要，卡玛兹Atlant-50选用宽体底盘规划，然后增强承载才能，并供给更好的车辆稳定性。在加强车架、重型上装的加持下，车辆的作业功能有所保证。

  根据卡玛兹K5代技能渠道，新一代驾驭室也出现在了Atlant-50自卸车之上，这款驾驭室来源于德国奔驰，卡玛兹被授权出产。在战役迸发后，奔驰虽解除了与卡玛兹的协作伙伴关系，但相关的工厂和技能仍在俄罗斯。正是因而，卡玛兹便持续出产这款驾驭室，并将其搭载在自家产品上。

  矿用自卸车不需要太大的驾驭室。在紧缩车高、统筹车内空间的需求之下，卡玛兹Atlant-50便选用了低顶长款驾驭室，对应奔驰原厂的ClassicSpace L驾驭室。这款驾驭室尽管选用平顶结构，但仍旧带有卧铺，可供驾驭员歇息。受宽体底盘等结构影响，车辆的登车爬梯被规划在了前轮后方，爬上后由车身走廊进入车内，颇有点火车的意思。

  对越野功能的优化是卡玛兹Atlant-50自卸车的寻求。车辆选用了6x4的驱动方式，其间前桥轴荷20吨，后桥轴荷27吨，GVW达74吨。前保险杠造型做出了优化，选用“船型”规划，提高离地高度、增大挨近角的一起，为发起机油底壳等部件供给了更好的维护。一起，拖车钩及车灯均内嵌其间，增强易用性。

  动力方面，卡玛兹Atlant-50用上了俄罗斯国产化的直列六缸柴油发起机。这款发起机曾由卡玛兹和利勃海尔联合研制，但因俄乌抵触的迸发而无法出产。现在，这款发起机能够输出560匹马力，而扭矩信息则未发表。针对矿山使用，Atlant-50取消了尾气后处理体系，无需尿素催化，可靠性也更高。

  与发起机匹配的变速箱来自我国，是一台7速液压主动变速箱，卡玛兹并未提及这款变速箱的供货商。可是，该车的车桥均选用了我国的汉德产品，而减震、转向助力体系则来自俄罗斯本乡供货商。整车进行了额定加强，与耐低温的大容量电池、全车主动光滑、主动预热等体系调配，可在零下40度的酷寒之中正常作业。

  矿山运行时常见落石等风险状况，为维护驾驭员的安全，卡玛兹Atlant-50选用了加固型驾驭室，并且在驾驭室后方规划了巩固的金属维护挡板。它将驾驭室后壁及车顶遮挡维护起来，防止落石碰击。为便于维护，这块金属维护挡板能够液压上翻，然后为驾驭室让出顶升空间。

  车辆的货箱亦是由俄罗斯本乡供货商出产，其容积为30立方米，整车的有效载荷约为49吨左右。货箱顶升体系规划有电线检测，扫描到上方电线遮挡时，货箱顶升进程将被间断，然后维护驾驭员的安全性。

  内饰方面，卡玛兹Atlant-50自卸车与其他车型并没什么不同，仍旧是卡玛兹K5代技能渠道的通用内饰组件。新的方向盘、多媒体屏幕、一键发动等装备都能在其上找到。除了驾驭动态、驾驭视界不太相同之外，其余部分都与卡玛兹K5车型共同。

  尽管驾驭室是平顶结构，但仍旧带了一张卧铺。它的宽度为75厘米左右，选用前后等宽造型，供驾驭员平躺歇息，更快康复精力。

  自俄乌战役迸发以来，卡玛兹现已遭受了两年多的技能和经济制裁。在制裁之下，卡玛兹正致力于开发新式车辆，Atlant-50则正是一项新的代表作。特种范畴大放光荣，而公路运输范畴也正逐渐复苏，以KAMAZ-54901为代表的干线牵引车正迎来产值爬坡。能够说，卡玛兹正逐渐走回正轨，这也对俄罗斯商场的我国商用车企业提出了新的应战。感谢您阅览本篇文章！还想看到更多风趣有料的商用车内容，别忘了重视咱们哦！

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